Lexus NX｜レクサス NX
レクサスはビッグマイナーチェンジを施した新型「NX」を世界初公開した。販売は2026年末以降、世界各地で順次発売を予定しているという。
Text by YANAKA Tomomi
ボディやエンジンなどで剛性を向上させ、体幹を強化
2014年にレクサス初のコンパクトクロスオーバーSUVとして誕生し、2021年に2代目へとフルモデルチェンジしたNX。今回ハイブリッドシステムを一新するなどのビッグマイナーチェンジが施された。
特筆すべきは、展開される4グレードすべてが電動化され、ハイブリッドモデル（HEV）もしくはプラグインハイブリッド（PHEV）のみで構成されること。
ハイブリッドシステムではトランスアクスル、モーター、PCU（Power Control Unit）を一体化し、小型・軽量・低重心化を実現したe-Axleを採用。駆動系の効率改善に加え、インバーターのパワー素子に電気損失が少ないSiC（シリコンカーバイト）を取り入れることでより高効率化し、燃費向上にも貢献するという。
PHEVのNX450h+は電池出力が8％、電池容量が30％向上した新開発のバッテリーを搭載。EV航続距離もWLTCモードで140㎞と大幅に向上させたほか、DC急速充電にも対応できるように。
また、バッテリーのセルの配置方向を従来の前後方向から横方向に変更することで、ボディ全体の横方向の剛性を向上させ、バッテリー搭載位置が下がることによる低重心化も両立するなど、操縦性や走行安定性にも大きく寄与した。
ボディ剛性では、このほかにもフロントとリアエンドの強化に加え、新たにフロアクロスを追加し、トンネルの稜線部に補強を施すことでフロア剛性を約 25％アップ。乗り心地向上やロードノイズの低減にもつながったという。
このほかにもエンジンブロックの形状を変更して剛性を向上させるとともに、補強材を使ったトランスアクスルとエンジンの締結剛性をよくすることで、エンジンの爆発変動の周波数との共振をずらし、不快な音と振動を低減させている。
エクステリアは継承されてきたデザインテーマである「VITAL TECH」をさらに熟成、進化させ、躍動感がありモダンなデザインへとアップデート。
特にヘッドランプは、ターンシグナルランプとデイタイムランニングライトを統合し、精悍な表情を生み出した。リアではレクサス初の「ダブルLシグネチャー」が採用され、ワイド&ローな印象を強化。よりスポーティなスタイルを求める人には「F SPORT」も設定される。
インテリアは、シンプルかつクリーンな空間を創出。視線移動が少なくなるよう12.3 インチ液晶メーターと14インチパネルを水平に配置し、開放感と落ち着きを兼ね備えたドライブ空間となった。
さらにイルミネーションや音楽、空調、シート温度、フレグランスを3つのモードで連携させ、乗る人を高揚させたりリラックスさせる「Sensory Concierge（センサリーコンシェルジュ）」も搭載。レクサスならではの世界観が反映されている。
ステアリングホイールは10㎜小径化して360㎜となり、パワーステアリング制御も徹底的にチューニングすることで、軽快かつリニアなハンドリングへと進化させた。
電動化モデルとなり、新たな歩みをスタートさせたNX。日本での発売時期や価格などの詳細を待ちたい。
Lexus NX｜レクサス NX
ボディサイズ｜全長4,690×全幅1,865×全高1,660㎜
ホイールベース｜2,690㎜
エンジン｜<450h+><350h>2.5リッター直列4気筒 <300h>2.0リッター直列4気筒
システム出力｜<450h+>215-240kW <350h>140-180kW <300h>145kW
※地域や仕様によって異なり、暫定値
タイヤサイズ｜235/60R18 235/50R20
問い合わせ先
レクサスインフォメーションデスク
Tel.0800-500-5577（9:00-17:00）